|
|
|
Cómo es la S.E. de C.N.
Sociedad Española de Construcciones Navales |
|
TRANSCRIPCIÓN:
Así como a los hombres lo primero que se les explica es el aspecto y la historia de la Patria donde viven, así al comenzar la vida de nuestro Boletín parece oportuno ir explicando como se creó nuestra Sociedad, quienes somos y lo que hacemos. Esto es lo que trataremos brevemente en esta Sección.
– I –
La creación de nuestra Sociedad Española de Construcción Navalen 1908, fue la realización práctica del apostolado patriótico desarrollado durante 30 años por don Antonio Maura, para la creación de una marina eficaz y una industria naval digna de España. Durante esta larga campaña con grandes alternativas, como la pérdida de las colonias y los desastres navales consiguientes, sostuvo aquél gran político que no podía continuar la rutina de la administración del Estado en nuestros Arsenales, y que sólo una Empresa civil y patriótica, respaldada por Casas extranjeras de la máxima garantía técnica, podía conseguir la construcción y armado en España de barcos que pudieran compararse con los extranjeros.
|
El 21 de agosto de 1908 el gobierno adjudicó a la Sociedad Española de Construcción Naval el Concurso para realizar el "Plan de Escuadra Ferrándiz", el cual suponía la construcción de nuevas unidades navales y la modernización de los arsenales en el plazo de 8 años con un presupuesto de 200 millones de pesetas. En septiembre de ese mismo año se constituyó esta sociedad, firmándose las escrituras. El capital social inicial fueron 20 millones de pesetas: 60 % capital español y 40 % capital inglés. La sede central se estableció en el nº 27 de la calle Sagasta de Madrid.
http://personales.mundivia.es/flipi/Cuadernos/Cuaderno14/LaNavaldeReinosa.htm |
|
|
He aquí una foto de hace bastante años. Don José María Cervera (q.s.g.g.) aparece en ella rodeado de un grupo de empleados y obreros de los primeros tiempos de la Naval, en medio de los cuales se sentía a gusto siempre. (El Olivar)
|
|
Un grupo de industriales, entonces a la cabeza de la técnica española, se reunieron, convocados por la patriótica Liga Marítima, y consiguieron respaldándose con la garantía técnica del grupo inglés Vickers, Armstrong y otros, formar un conjunto capaz de llevar adelante la difícil misión que trazara Maura.
Así se creó en 1908 la Sociedad Española de Construcción Naval que, como primer paso, se hizo cargo de los caducos Arsenales de Ferrol y Cartagena, y posteriormente, de los Talleres de Artillería de la Carraca para realizar en ellos un ambicioso proyecto de Escuadra que formaban los tres Acorazados tipo "España", los tres Destructores "Bustamante" y los 24 Torpederos.
Ya en 1912 consiguió la Sociedad botar al agua el Acorazado "Alfonso XIII”, y en 1920 los Arsenales se hablan transformado y utillado completamente y en ellos se estaban haciendo trabajos comparables con los de cualquier Astillero europeo, En los Talleres de la Carraca se habían construido los cañones para los barcos de guerra y se estaban fabricando tubos de lanzar, proyectiles de todas clases, etc., realizando así los anhelos patrióticos del principio del siglo. La Sociedad en su desenvolvimiento había adquirido también los Astilleros de Matagorda, Sestao y Nervión.
Foto cedida por www.laisladelsur.com Gracias
En julio de 1922 se le confió la construcción de los Cruceros tipo ”Almirante Cervera”, los Destructores tipo “Churruca” y los submarinos tipo “B”. Para la ejecución de este vasto programa hubo necesidad de crear dos nuevas Factorias de la Sociedad: la gran Factoría siderúrgica que se construyó en Reinosa y los Talleres de Artillería de San Carlos en el “Olivar de Rebolledo”, que hoy es nuestra casa.
La construcción de los nuevos Talleres se hizo necesario pensando en que el desarrollo futuro de nuestra Marina con el aumento previsto entonces de los calibres de los cañones obligaran a unas instalaciones de una potencia y extensión que no cabía hacerlo dentro del reducido espacio de la Carraca. Tales fueron los Talleres de Torres, que siguen siendo hoy, después de 25 años, la admiración de quienes los visitan por su disposición e instalaciones.
|
(En la Factoría de Reinosa) La producción en el taller de fundición de acero se inició en el verano de 1920, mientras que en el taller de forja funcionaban dos prensas de 1.000 TM., y la prensa de 3.000 TM. se encontraba en fase de pruebas. Todo ello permitió que se entregasen las primeras piezas fundidas y forjadas con destino a buques en construcción en El Ferrol y Cartagena, así como componentes de cañones a la fábrica de La Carraca (San Fernando, Cádiz) para los montajes de 3" de los cañoneros y de 6" para los cruceros rápidos.
http://personales.mundivia.es/flipi/Cuadernos/Cuaderno14/LaNavaldeReinosa.htm
| |
|
Construcción de la primera nave-taller en el Olivar de Rebolledo.
Foto del archivo de Angel López
Acto de bendición de la 1ª Nave del Taller Mecánico de la factoría de San Carlos.
24 de agosto de 1924
Archivo fotográfico de Ángel López. Cierre de un cañón Vickers de calibre 52'4 mm
fabricado en S.E.C.N., factoría de la Carraca, año 1921.
|
En el “Olivar” se empezó modestamente por la construcción de la primera nave del hoy Taller de Maquinaria. Las autoridades y el pueblo entero de San Fernando, se reunieron el 24 de Agosto de 1924, para la bendición de la nueva nave. Con ellos estaban los creadores de aquellos Talleres, encabezados por D. José María Cervera, entonces Director, D. Benjamín López, que luego los desarrolló genialmente, D. José Suárez y muchos de los que ahora leen estas líneas. En lo primero que se trabajó fue en los tubos de lanzar, y en las propias casitas de la huerta se empezaron a montar las espoletas Bofors.
|
(En la Factoría de Reinosa) En 1922 se demandaron 5.000 nuevas bombas de aviación de 250 kg. con destino a la Guerra que España mantenía en Marruecos: 3.000 fueron encargadas a Reinosa con carácter de urgencia. Dado el excesivo trabajo de la factoría de Reinosa, la S.E. de C.N. decidió ampliar sus centros de producción. Así nació la Factoría de San Carlos, ubicada en San Fernando (Cádiz).
http://personales.mundivia.es/flipi/Cuadernos/Cuaderno14/LaNavaldeReinosa.htm |
Completadas después las naves de Maquinaria, se empezó la construcción de los Talleres de Fundición de Aceros y Bronces y los de Forja, que estuvieron ya trabajando en el año 1926 y 1928, respectivamente, y en este último año se empezó la construcción de las magníficas naves de Torres que ya hemos citado. El proyecto se preparó para poder construir en las mismas las torres de máximo calibre, y en la nave de Cañones maquinar los tubos hasta el calibre 30’5, previéndose incluso la ampliación para el calibre 40’6 máximo naval del mundo. Poco a poco, fueron dotándose aquellos Talleres de las mejores máquinas necesarias para el trabajo de artillería, y entonces vinieron la mandrinadora de 8”, los grandes cepillos, los tornos verticales de gran diámetro y los grandes tornos y barrenas del Taller de Cañones.
En el impulso extraordinario de renovación actual de nuestra Patria, se pueden encontrar ya en algunas Factorías de la nación, instalaciones fabriles comparables a las que en el “Olivar” se hicieron; pero cuando se piensa que todo aquello se proyectó y se realizó hace más de 25 años, cuando en España no había nada comparable a ello, se siente uno orgulloso de continuar, la tarea de los que hicieron aquel esfuerzo.
Sucesivamente iremos narrando la pequeña historia de nuestra Factoría y describiremos los restantes establecimientos de nuestra Sociedad.
Fuente: Nº -- del OLIVAR. Fecha: --
| | |
