Historia del Karting

La historia del karting dice que este deporte nació en el año 1951 en una base de aviación de los Estados Unidos.

El primer Kart se hizo con unos tubos de calefacción, ruedas de cola de avión, un motor de corta-césped y el volante de un antiguo avión en desuso.

Al principio de la historia del karting, los Karts eran unos aparatos muy rudimentarios que escasamente alcanzaban los 50 Km./h.
Al pronto tiempo el karting se iba consolidando en otras bases de los Estados Unidos y comenzaron las primeras competiciones. Fueron superando rápidamente aquellos 50 km/h. y se incorporaron numerosas mejoras técnicas.

En los años 60 este deporte se introdujo en Europa a través de Francia e Inglaterra para posteriormente llegar a España sobre los años 70.

Desde los inicios de la historia del karting la evolución del mismo ha ido en constante aumento. Los chasis fueron ganando en estabilidad y frenada. Hoy en día un Kart puede alcanzar velocidades superiores a los 150 Km/h, pero con una seguridad equiparable a la de un Fórmula 1.

Italia ha sido la mayor protagonista tanto en la fabricación de chasis como de motores en la historia del karting.

En 50 años el karting a obtenido el respeto y el reconocimiento como un deporte completo y una formidable escuela de conducción. Pilotos de la talla de Senna (Sub. Campeón del Mundo de Karting en 1.979 y 1.980), Prost, Schumacher, Herbert, Frentzen Alesi, Hakkinen, Coulthard, Barrichello, Alonso y muchos otros colaboraron en sus inicios deportivos a que el deporte del karting sea uno de los más difundidos en todo el mundo y sobre todo la base más importante del deporte automovilístico actual.

BANDERAS DE DIRECCIÓN DE CARRERA

Bandera nacional, esta bandera se utiliza normalmente para dar la salida de la carrera. La señal de salida se da bajando la bandera que, en carreras con salida parada, no debe levantarse por encima de la cabeza hasta que todos los coches estén parados en la salida y en ningún caso durante más de 10 segundos. En caso que la bandera nacional no sea utilizada con este fin, el color de la bandera, que no puede confundirse con ninguna otra de las especificadas en el código y debe estar especificada en el reglamento particular de la prueba.

Bandera a cuadros blancos y negros Esta bandera debe ser agitada para señalar el final de los entrenamientos o de la carrera.

Bandera roja. Esta bandera debe ser agitada en la línea de salida cuando se haya decidido parar los entrenamientos o la carrera. Simultáneamente, cada puesto de señalización del circuito debe mostrar también la bandera roja agitada.

Bandera blanca y negra dividida diagonalmente. Esta bandera se enseña una sóla vez como muestra de advertencia a un piloto del que se ha recibido un informe de comportamiento antideportivo.

Bandera negra. Esta bandera se utiliza para informar al piloto en cuestión que, en su próxima pasada por la entrada de los boxes (Pit Entry), debe parar en su box o en el lugar designado en el reglamento particular de la prueba o en el reglamento del campeonato. Si un piloto desobedece esta indicación por cualquier motivo, la bandera no deberá mostrarse durante más de cuatro vueltas. Únicamente los Comisarios Deportivos tienen la potestad de mostrar esta bandera, informando inmediatamente de esta decisión al equipo afectado.

Bandera negra con disco naranja de 40 cm de diámetro. Esta bandera se utiliza para informar al piloto en cuestión de que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden ponerle en peligro a él o a otros participantes y, por tanto, deberá parar en su box en su próxima vuelta. El vehículo podrá reintegrarse a la carrera cuando el jefe de los Comisarios Técnicos considere que los problemas mecánicos han sido subsanados.
Nota importante: Estas tres últimas banderas deben enseñarse estáticas y acompañadas por un panel negro con un número en blanco del vehículo del piloto al que se avisa.
Normalmente la decisión de mostrar las banderas negra/naranja y blanca/negra recae en el director de Carrera, aunque puede ser tomada por los comisarios deportivos en caso de que esté estipulado en los reglamentos particulares de la prueba o del campeonato. El equipo afectado será informado inmediatamente de la decisión.

BANDERAS PUESTOS DE CONTROL

Bandera amarilla. Es una señal de peligro que debe mostrarse a los pilotos de las siguientes formas diferentes:
· Una sola bandera agitada: reducir la velocidad, no adelantar y estar preparado para cambiar de dirección. Hay un peligro en la pista o en las inmediaciones de la misma.
· Dos banderas agitadas: reducir la velocidad, no adelantar y estar preparado para cambiar de dirección o parar. Hay un peligro que bloquea total o parcialmente la pista.
Las banderas amarillas deben mostrarse únicamente en el puesto de señalización que precede al peligro.
Sin embargo, en algunos casos, el director de Carrera puede ordenar que se enseñen en más de un puesto de señalización precediendo al incidente.
El adelantamiento no está permitido entre la primera bandera amarilla y la bandera verde agitada, que debe ser mostrada después del incidente.
No se deben mostrar banderas amarillas en el pit lane a menos que se produzca un incidente del que se deba informar a los pilotos.

Bandera amarilla con franjas rojas. Esta bandera debe mostrarse estáticacon el fin de informar a los pilotos de que se ha producido una pérdida de adherencia en la pista debido a aceite o agua en la zona posterior a la bandera. Esta señal debe mostrarse al menos -dependiendo de las circunstancias- durante cuatro vueltas a no ser que las condiciones de adherencia se hayan restablecido antes de este intervalo. Sin embargo, no es necesario mostrar bandera verde en el sector siguiente al que se muestra esta bandera.

Bandera verde. Esta bandera se utilizará para indicar que la pista está sin problemas y se agitará en el puesto inmediatamente posterior al incidente que ha provocado el uso de una o más banderas amarillas.
Si el director de Carrera lo estima necesario, puede utilizarse también para indicar la salida de una vuelta de calentamiento o la salida de una sesión de entrenamientos.

Bandera roja. Se mostrará agitada solamente por orden de el Director de Carrera cuando sea necesario parar una sesión de entrenamientos o la carrera. Todos los pilotos deberán aminorar inmediatamente la velocidad y proceder al Pit Lane (o lugar previsto en el Reglamento de la Prueba) estando preparados para detenerse en caso necesario. Está prohibido el adelantamiento.

Bandera blanca.Esta bandera se debe agitar y se usará para indicar al piloto que hay un vehículo mucho mas lento en el sector de pista controlado por el puesto de señalización.

Bandera azul claro. Esta bandera debe mostrarse agitada como indicación a un piloto que está a punto de ser adelantado. Tiene diferentes significados durante los entrenamientos o la carrera.
En cualquier caso una bandera azul estática deberá mostrarse a los pilotos que abandonen el Pil Lane, cuando se aproxime tráfico por la pista.
Durante los entrenamientos significa ceda el paso a un coche más rápido que está a punto de adelantarle.
Durante la carrera, la bandera debe mostrarse normalmente a un vehículo que está a punto de ser doblado y, cuando se muestre, el piloto afectado debe permitir el adelantamiento del coche que le sigue en la primera oportunidad posible.

Colores de Banderas:
Significado de las banderas en pista:
- Bandera VERDE: Pista habilitada.
- Bandera ROJA: detención de la carrera.
- Bandera AMARILLA: precaución, neutralización de la competencia, circular con precaución, respetando la posición hasta aviso de normalización.
- Bandera A FRANJAS ROJAS Y AMARILLAS: precaución por falta de adherencia.
- Bandera NEGRA: exclusión del conductor al que sea mostrada por conducta antideportiva.
- Bandera NEGRA CON CIRCULO NARANJA: apercibimiento por falla mecánica, deberá detenerse en boxees.
- Bandera CELESTE: dejar pasar al piloto más veloz, cuando la misma se muestre agitada. Si se muestra fija, tomar en cuenta que otro piloto se acerca a mayor velocidad.
- Bandera BLANCA Y NEGRA: apercibimiento por conducta antideportiva.
- Bandera A CUADROS: finalización de la carrera.

BANDERAS DE DIRECCIÓN DE CARRERA

	Bandera nacional, esta bandera se utiliza normalmente para dar la salida de la carrera. La señal de salida se da bajando la bandera que, en carreras con salida parada, no debe levantarse por encima de la cabeza hasta que todos los coches estén parados en la salida y en ningún caso durante más de 10 segundos. En caso que la bandera nacional no sea utilizada con este fin, el color de la bandera, que no puede confundirse con ninguna otra de las especificadas en el código y debe estar especificada en el reglamento particular de la prueba.

	Bandera a cuadros blancos y negros Esta bandera debe ser agitada para señalar el final de los entrenamientos o de la carrera.
	Bandera roja. Esta bandera debe ser agitada en la línea de salida cuando se haya decidido parar los entrenamientos o la carrera. Simultáneamente, cada puesto de señalización del circuito debe mostrar también la bandera roja agitada.
	Bandera blanca y negra dividida diagonalmente. Esta bandera se enseña una sóla vez como muestra de advertencia a un piloto del que se ha recibido un informe de comportamiento antideportivo.
	Bandera negra. Esta bandera se utiliza para informar al piloto en cuestión que, en su próxima pasada por la entrada de los boxes (Pit Entry), debe parar en su box o en el lugar designado en el reglamento particular de la prueba o en el reglamento del campeonato. Si un piloto desobedece esta indicación por cualquier motivo, la bandera no deberá mostrarse durante más de cuatro vueltas. Únicamente los Comisarios Deportivos tienen la potestad de mostrar esta bandera, informando inmediatamente de esta decisión al equipo afectado.
	Bandera negra con disco naranja de 40 cm de diámetro. Esta bandera se utiliza para informar al piloto en cuestión de que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden ponerle en peligro a él o a otros participantes y, por tanto, deberá parar en su box en su próxima vuelta. El vehículo podrá reintegrarse a la carrera cuando el jefe de los Comisarios Técnicos considere que los problemas mecánicos han sido subsanados.


BANDERAS PUESTOS DE CONTROL

	Bandera amarilla. Es una señal de peligro que debe mostrarse a los pilotos de las siguientes formas diferentes: · Una sola bandera agitada: reducir la velocidad, no adelantar y estar preparado para cambiar de dirección. Hay un peligro en la pista o en las inmediaciones de la misma. · Dos banderas agitadas: reducir la velocidad, no adelantar y estar preparado para cambiar de dirección o parar. Hay un peligro que bloquea total o parcialmente la pista. Las banderas amarillas deben mostrarse únicamente en el puesto de señalización que precede al peligro. Sin embargo, en algunos casos, el director de Carrera puede ordenar que se enseñen en más de un puesto de señalización precediendo al incidente. El adelantamiento no está permitido entre la primera bandera amarilla y la bandera verde agitada, que debe ser mostrada después del incidente. No se deben mostrar banderas amarillas en el pit lane a menos que se produzca un incidente del que se deba informar a los pilotos.

	Bandera amarilla con franjas rojas. Esta bandera debe mostrarse estáticacon el fin de informar a los pilotos de que se ha producido una pérdida de adherencia en la pista debido a aceite o agua en la zona posterior a la bandera. Esta señal debe mostrarse al menos -dependiendo de las circunstancias- durante cuatro vueltas a no ser que las condiciones de adherencia se hayan restablecido antes de este intervalo. Sin embargo, no es necesario mostrar bandera verde en el sector siguiente al que se muestra esta bandera.
	Bandera verde. Esta bandera se utilizará para indicar que la pista está sin problemas y se agitará en el puesto inmediatamente posterior al incidente que ha provocado el uso de una o más banderas amarillas. Si el director de Carrera lo estima necesario, puede utilizarse también para indicar la salida de una vuelta de calentamiento o la salida de una sesión de entrenamientos.
	Bandera roja. Se mostrará agitada solamente por orden de el Director de Carrera cuando sea necesario parar una sesión de entrenamientos o la carrera. Todos los pilotos deberán aminorar inmediatamente la velocidad y proceder al Pit Lane (o lugar previsto en el Reglamento de la Prueba) estando preparados para detenerse en caso necesario. Está prohibido el adelantamiento.
	Bandera blanca.Esta bandera se debe agitar y se usará para indicar al piloto que hay un vehículo mucho mas lento en el sector de pista controlado por el puesto de señalización.
	Bandera azul claro. Esta bandera debe mostrarse agitada como indicación a un piloto que está a punto de ser adelantado. Tiene diferentes significados durante los entrenamientos o la carrera. En cualquier caso una bandera azul estática deberá mostrarse a los pilotos que abandonen el Pil Lane, cuando se aproxime tráfico por la pista. Durante los entrenamientos significa ceda el paso a un coche más rápido que está a punto de adelantarle. Durante la carrera, la bandera debe mostrarse normalmente a un vehículo que está a punto de ser doblado y, cuando se muestre, el piloto afectado debe permitir el adelantamiento del coche que le sigue en la primera oportunidad posible.