NOTA DE PRENSA
8 de Noviembre de 2010.

En Redondela, Galicia, se celebraron las XI Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril que reunieron a 49 personas de las 58 preinscritas, con delegaciones de Castilla – La Mancha, Castilla y León, Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Ecologistas en Acción, Adega, Asociación por el Medio Ambiente y contra el Cambio Climático, Asociación Progresista Ferroviaria y del Transporte, Confederación Galega de Asociaciones Vecinales, Asociación Viguesa de Amigos del Ferrocarril y los Tranvías, Sindicato de Estudiantes, Sindicato de Traballadores do Ensino de Galicia, Sindicato Ferroviario de la Intersindical, Plataforma Galega “Salva o Tren”, Esquerda Unida y otras.

En el “Manifiesto de Redondela”, cuya lectura clausuró el encuentro, se señala que las XI Jornadas abonaron el debate, tanto en Galicia como en el resto de España, sobre el papel del tren en el futuro transporte de personas y mercancías. Se tomó ejemplo de las acciones ciudadanas que impidieron la supresión de servicios en otros lugares, como ocurrió en el tramo entre Segovia y Cercedilla, de quienes lograron que se construya la Estación de los Pedroches en el norte de Córdoba dentro de la línea Madrid-Sevilla, de quienes, como la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, luchan por el mantenimiento de los trenes normales y de quienes, como la Plataforma Víade la Plata, logró mantener el servicio en esa línea dentro de Extremadura y Andalucía.

El manifiesto también recoge la defensa del ferrocarril como instrumento de vertebración territorial en Galicia y la particular denuncia del abandono del mundo rural gallego, principalmente en la Provincia de Lugo, con eliminación paulatina de los pocos servicios ferroviarios existentes y la ignorancia de las prestaciones que serían necesarias para la cohesión social, ambiental y territorial donde destacan la conexión Lugo-Santiago y la Lugo-Mondoñedo-Viveiro. 

Las jornadas defendieron el “tren do pobo” frente al tren de la élite al ser conscientes de que solamente el 2,2 por ciento de los viajes se efectúan en los denominados “trenes alta velocidad”, mientras que el 97,8 por ciento son realizados en los trenes normales. 

José Luis Ordoñez
Portavoz de la Coordinadora Estatal.